TMAXディスクに換装 ― 2010/11/09 00:19
そらいろ号のフロントブレーキディスクを、TMAXの純正に換装しました。
兼ねてからの懸案だった、ブレーキジャダー対策です。
兼ねてからの懸案だった、ブレーキジャダー対策です。
・左：最初期型SRX用(RZ250/350Rなどと同じ)、右：’10年型TMAX用
TMAXのディスクは熱歪みに強いフローティングタイプで、
厚みが1mm減の4mmであること以外、寸法はすべて同一。
SRXより50kg以上重く、最高速度も高いTMAXに採用されているのだから、
薄いとは言っても、強度に関する心配は不要だろう。
ニューモデルのディスクをこのサイズで設計してくれたところに、ヤマハの親心を感じる。
同じTMAXでも、前期型だとPCDが合わないので注意してね。
TMAXのディスクは熱歪みに強いフローティングタイプで、
厚みが1mm減の4mmであること以外、寸法はすべて同一。
SRXより50kg以上重く、最高速度も高いTMAXに採用されているのだから、
薄いとは言っても、強度に関する心配は不要だろう。
ニューモデルのディスクをこのサイズで設計してくれたところに、ヤマハの親心を感じる。
同じTMAXでも、前期型だとPCDが合わないので注意してね。
・キャリパーセンターは0.5mmのシムを噛まして調整。
これはACTIVEので4枚入り税抜き400円。
Kijimaのコンビニパーツで、税込み一枚231円のシムを3枚買ってからこいつを見つけて、
とてもざんねんな気持ちになったことはナイショｗ
これはACTIVEので4枚入り税抜き400円。
Kijimaのコンビニパーツで、税込み一枚231円のシムを3枚買ってからこいつを見つけて、
とてもざんねんな気持ちになったことはナイショｗ
・換装後はピストンが余計に出るため、ブレーキフルードも継ぎ足す必要がある。
前回、交換してから2,000kmしか走ってないのに、結構汚れていますね。
やっぱり、コース走行すると、劣化が早いのかな。
前回、交換してから2,000kmしか走ってないのに、結構汚れていますね。
やっぱり、コース走行すると、劣化が早いのかな。
・税抜きで一枚10,100円(2010年11月現在)と、お値段もリーズナブル♪
まだパッドとディスクのアタリが付いていないから、
イマイチ効きが鈍いけれど、最大の関心事であったジャダーは、今ンとこ収まっています。
アタリが出れば、きっといいと信じたい。
ディスクが薄くなったぶん、軽い！ッてのは嬉しいポイント。
きちんと量った訳じゃないけれど、二枚で1kg近いばね下重量の軽減になっていると思われる。
おかげでハンドリングはひらひら♪
まだパッドとディスクのアタリが付いていないから、
イマイチ効きが鈍いけれど、最大の関心事であったジャダーは、今ンとこ収まっています。
アタリが出れば、きっといいと信じたい。
ディスクが薄くなったぶん、軽い！ッてのは嬉しいポイント。
きちんと量った訳じゃないけれど、二枚で1kg近いばね下重量の軽減になっていると思われる。
おかげでハンドリングはひらひら♪
・Before
コメント
_ YO'SHI~ ― 2010/11/09 10:49
参照元チェック（たまに、そんなことしてます）で、こちらにたどりつきました。ディスク交換の結果、楽しみです。まだまだ、18インチバイアスで頑張りましょう！
_ McCourt@管理人 ― 2010/11/09 17:12
をおっ！後で、変メカ談義板に初カキコに行こうと思っていたら、
まさかご本人からコメントをいただけるとは光栄ですｗ
最初期型SRX乗りはClub@SRXでも少数派ですが、
自分も含めて(笑)、その数少ない面子がこのディスクにかける期待はとても大きい筈。
17インチの良さもある程度は分かっているつもりですが、
僕はやっぱり、18インチのハンドリングが好きなんですよねー。
まだまだ、地味に頑張って行きます。
コメントありがとうございました！
まさかご本人からコメントをいただけるとは光栄ですｗ
最初期型SRX乗りはClub@SRXでも少数派ですが、
自分も含めて(笑)、その数少ない面子がこのディスクにかける期待はとても大きい筈。
17インチの良さもある程度は分かっているつもりですが、
僕はやっぱり、18インチのハンドリングが好きなんですよねー。
まだまだ、地味に頑張って行きます。
コメントありがとうございました！
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