そらいろ号のフロントブレーキディスクを、TMAXの純正に換装しました。
兼ねてからの懸案だった、ブレーキジャダー対策です。

・左：最初期型SRX用(RZ250/350Rなどと同じ)、右：’10年型TMAX用

TMAXのディスクは熱歪みに強いフローティングタイプで、
厚みが1mm減の4mmであること以外、寸法はすべて同一。
SRXより50kg以上重く、最高速度も高いTMAXに採用されているのだから、
薄いとは言っても、強度に関する心配は不要だろう。

ニューモデルのディスクをこのサイズで設計してくれたところに、ヤマハの親心を感じる。
同じTMAXでも、前期型だとPCDが合わないので注意してね。

・キャリパーセンターは0.5mmのシムを噛まして調整。

これはACTIVEので4枚入り税抜き400円。
Kijimaのコンビニパーツで、税込み一枚231円のシムを3枚買ってからこいつを見つけて、
とてもざんねんな気持ちになったことはナイショｗ

・換装後はピストンが余計に出るため、ブレーキフルードも継ぎ足す必要がある。

前回、交換してから2,000kmしか走ってないのに、結構汚れていますね。
やっぱり、コース走行すると、劣化が早いのかな。

・税抜きで一枚10,100円(2010年11月現在)と、お値段もリーズナブル♪

まだパッドとディスクのアタリが付いていないから、
イマイチ効きが鈍いけれど、最大の関心事であったジャダーは、今ンとこ収まっています。
アタリが出れば、きっといいと信じたい。

ディスクが薄くなったぶん、軽い！ッてのは嬉しいポイント。
きちんと量った訳じゃないけれど、二枚で1kg近いばね下重量の軽減になっていると思われる。

おかげでハンドリングはひらひら♪

・Before

・After

ルックスは、ど、どうかな？
まだまだ、18インチバイアスで頑張りますよ。

このディスクの存在をDIARYで紹介してくださったYO-SHI~氏に感謝です！