そらいろ号がオーバーフローです。
　
10日にキャブをO/H。
14日に表向き裏man3。
19日はhu-techへ遊びに行く。
　
O/H後の走行距離は約500km。
先週まで症状は出ていなかったのに、唐突に突然にオーバーフロー。
　
　
原因はなんだろう。
　
　
１．茨城の『名前を呼んではいけないあの人』の呪いが伝染った。
２．ニードルバルブに何か詰まった。もしくは傷が付いた。
３．ガソリンの負圧コックが死んだ。
　
　
　
　
　
キャブを車体から取り外して小型のガソリンタンクを繋ぎ、症状を再現。
およそ10～15分ほどで、フロート室の継ぎ目からガソリンが染み出してくる。
全バラして組み立て、再度テストしても結果は同じ。
　
…てことはニードルバルブか？
　
二年前に交換しているんだけど…。
そんな短期間でトラブルが起きるなんて、ふつうはありえない。
組んだときにガスケットを傷つけたか何かして、
それが今頃になって切れたのかもしれない。
　
フロートチャンバガスケットも死んでいるようだ。
おかげで溢れたガソリンが、ポートを伝って燃焼室に入ると言う
最悪の事態は免れたが。
　
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負圧コックの作動も点検。
ガソリンタンクを繋ぎ、負圧ホースを咥えて、吸う。
　
じょばー。
　
吸ったときだけ、キャブへの通路からガソリンが出る。
つまり、負圧コックとしての機能は生きている。
でも、ガソリン満タンの状態でも平気かと問われると、正直、心許ない。
24年以上も使用している訳だし、
少なくとも中はまともな状態ではないと思う。
　
ダイアフラムとガスケットだけ交換できればいいんだけど、
残念ながら、アセンブリでしか取れないんだよね。
　
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…で、ヤマハのサイトで部品検索すると、
ニードルバルブセットは在庫切れ、
負圧コックアセンブリに至っては販売終了だった orz
　

　
次回のman3までに復活できるのかしら。ううう。